| Résumé: |
La première partie présente l'urbanisation qui a caractérisé la deuxième moitié du vingtième siècle et qui a mené à la formation des agglomérations urbaines; le rôle des transports est mis en évidence. Les problèmes spécifiques à ces zones sont aussi illustrés : la divergence entre espace fonctionnel et espace institutionnel, est une raison et au même temps un facteur renforçant ces difficultés. La politique des agglomérations de la Confédération, voulant résoudre ces problèmes, ainsi que sa position sur les transports urbains, sont présentées. La deuxième partie concerne l'agglomération lausannoise : les difficultés de collaboration sont illustrées avec l'histoire des associations de communes et à travers l'exemple de la politique du stationnement. Ensuite le Schéma directeur de l'ouest lausannois et le projet d'agglomération Lausanne-Morges, des intéressantes démarches actuelles, sont décrits. Dans la troisième partie du travail, quatre arrangements pour améliorer la coopération dans la gestion et la planification de la mobilité sont proposés. Ces arrangements vont d'une simple collaboration facultative à l'instauration d'une entité d'agglomération astreignante. En les soumettant aux représentants des collectivités concernées, et grâce aux enseignements du passé, il est possible de tirer quelques conclusions sur la position des autorités sur ces questions et sur l'avenir de ces thématiques dans de l'agglomération lausannoise. Si la collaboration est estimée insuffisante, la mise en place d'un système différent pouvant améliorer la situation n'est pas chose facile. Le processus vers la définition et l'application d'une \"solution\" sera assez long, nécessitera une ferme volonté politique et devra se faire progressivement. Au même temps, les circonstances actuelles (politique de la Confédération et engagement des communes) peuvent justifier un optimisme modéré. |