| Résumé: |
Dans le cadre de cette recherche, nous étudions l’intégration de la logistique urbaine dans les projets de requalification de friches ferroviaires, à travers le cas du site de Sébeillon à Lausanne. Dans un contexte de densification et de transition écologique, la logistique urbaine constitue un enjeu majeur pour réduire congestion et nuisances. La recherche combine un benchmark européen, une analyse du cadre réglementaire suisse et l’examen des mandats d’études parallèles (MEP) menés par les CFF.
Le benchmark européen met en évidence un enjeu de compétitivité des modèles de logistique urbaine face à ceux traditionnels, et la nécessité d’une implication des pouvoirs publics afin d’assurer le foncier pour l’activité logistique et inciter à la mutualisation des flux. L’intégration de nouveaux espaces logistiques aux différentes échelles urbaines se fait en lien avec la dynamique des friches et autres espaces délaissés. L’analyse du cadre réglementaire de la planification montre que la logistique urbaine fait l’objet d’une thématisation naissante aux échelles fédérale et cantonale mais reste absente des planifications lausannoises. Enfin, nous montrons que les MEP de Sébeillon illustrent la diversité d’approches à travers différentes familles de réponses des équipes, mais également une double rigidité, d’une part infrastructurelle et d’autre part, des MEP eux-mêmes – en lien avec des impératifs de rentabilité.
Nous concluons sur la nécessité de développer un urbanisme logistique articulant planification stratégique, réglementation du trafic et intégration locale, afin de préserver la qualité de vie urbaine tout en répondant à la demande croissante en flux. L’exemple de Sébeillon apparaît ainsi comme une cristallisation des défis : conjuguer densité, durabilité, mixité et logistique urbaine pour construire une ville compacte et vivable. Finalement, cette recherche suggère de repenser plus largement l’infrastructure comme objet urbain et architectural.
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Mémoire [20 Mo]